Polestar 2.Polestar

Jeg har kørt en mange elbiler i løbet af de sidste par år. De fleste af dem er det vi kalder overholdelsesbiler, som ældre producenter laver, fordi loven - og markedspres fra Tesla - tvinger deres hænder. Resultatet er en masse kompetente, men uinspirerede køretøjer, som bilfirmaer, i hvert fald i USA, gemmer på; næsten som om de skammer sig over dem.

Og så er der Polestar. Dette er et elektrisk mærke fra Volvo, som i sig selv hovedsageligt ejes i disse dage af Geely, en kinesisk producent. Polestar overholder ikke blot; det udfordrer aktivt Tesla for dominans på elbilområdet og gør et stort fremstød på det amerikanske marked, med flere dusin detailhandelssteder landsdækkende og amerikansk produktion, der skal begynde i South Carolina senere på året.

For et par uger siden kom jeg ind Polestar 2 , virksomhedens flagskib helt elektriske sedan.Det var min første gang i Polestar, og det var en åbenbaring.

Polestar 2.Polestar 2

De fleste elektriske køretøjer føles som en uinspireret bagvagt, der spiller ind på markedet. De bedste har lyst til at køre bil i nuet. Men Polestaren gav mig et sjældent indblik i, hvordan det kunne føles at køre ifremtid . Det var en følelse, som kun tre andre biler nogensinde har givet mig: Tesla Model S, BMW i3 og til en vis grad Ford F150 Lightning . Polestar 2 hører efter min mening til på Mount Rushmore fra elbilernes tidlige dage sammen med de tre andre. Det er en stille – meget stille – revolution ved amerikanske kyster.

Jeg har for nylig fornyet mit kørekort, som nu kan prale af en udløbsdato på 2032. Det føles som et umuligt år fra en sci-fi-fremtid, men Polestar 2 føltes nøjagtig som 2032; -en Sort spejl bil uden et mørkt twist. Det var ikke ligefrem luksuriøst; Pressematerialerne kan prale af et helt vegansk interiør, hvilket jeg formoder er en flot ambition, med noget der hedder WeaveTech stof og genbrugstræ. Men det var behageligt nok.

Det var heller ikke sindssygt hurtigt. De to elmotorer yder 408 hestekræfter og går fra nul til 60 på 4,45 sekunder. For tyve år siden ville det have været en sportsvogn. Nu føles det standard. Køredynamikken var heller ikke hovedtrækket for mig. Den kørte jævnt nok.

Ved førersædet.Stefan Isaksson

Jeg elskede Polestar 2, ikke fordi det var avanceret eller fordi det var en racermaskine. I stedet havde den en kvalitet, som de fleste biler ikke har: Den var utrolig afslappende. I en æra med helt enorme biler er den beskeden størrelse, som et menneskeskaleret metalsvævefly på hjul. Alt ved Polestar ser ud til at være designet til at tage gætværket ud af en stressende køreoplevelse.

Dens mest bemærkelsesværdige kvalitet, som jeg håber, jeg aldrig tager for givet, er, at den ikke har nogen tænd-sluk-knap. Og det var jeg slet ikke klar over i starten. Da jeg første gang satte mig i bilen, satte jeg den i gear og bakkede ud af min indkørsel. Det gik ikke op for mig, at jeg ikke behøvede at starte bilen. Da jeg ankom til pokerklubben (jeg kører kun tre steder: pokerklubben, biografen og købmanden), brugte jeg fem minutter på at kigge rundt på instrumentbrættet for at finde tænd-sluk-knappen. Til sidst skulle jeg lave en Google-søgning, hvor jeg opdagede, at der ikke er nogen tænd-sluk-knap . Du sætter bare bilen i parken. Uden fob kører den ikke væk.

Ind i mellem cruisede jeg bare, med Sirius XMs Chill-station, der spillede i radioen. Så mange biler er højlydte, hyperbolske, spildte og irriterende. Men Polestar 2 var ren chill; en flyder blandt de hullede veje i mit nabolag. Det er det første køretøj, der tilnærmer sig, hvad Tesla overhovedet har fået. Hvis du vil vide, hvad midten af ​​21'ernetårhundrede vil se ud, kom ind i et, og det kan måske slå dit humør af apokalyptisk fortvivlelse ned et hak.

Polestar 2.Polestar 2

Polestar 2 starter ved $59.900. Når du først regner i elektriske skattefradrag, er det mindre end din gennemsnitlige Lincoln eller Acura. Selvom du påtager dig alle opgraderingerne, vælger læder i stedet for vegansk og en præstationspakke, kigger du stadig på omkring $70.000 ud af døren. Hvis jeg havde pengene – og selvom jeg ikke havde – ville jeg overveje at få min helt egen Polestar. Pludselig, når jeg tænker på fremtiden, føler jeg mig meget afslappet.