Lexus RZ 450E Auto anmeldelse: 'A Integrated Middle Ground'

Livsstil

2024 Lexus RZ 450E Luxury.NATHAN LEACH-PROFFER

I en ikke så fjern fortid ville en elektrisk Lexus have været min drømmebil. For 10 år siden så det ud til, at Lexus havde fundet ud af den hemmelige sovs til bilindustrien: den var forholdsvis sjov at køre, overdådig komfortabel, konkurrencedygtig pris og langt mere pålidelig end sine amerikanske og europæiske konkurrenter i mellem-luksus-serien. Spol et årti frem, og vi er i elbilens æra.

Nå, nu er den elektriske Lexus her, og jeg kørte den i en uge. Hvis dette var min drøm, så var mine drømme temmelig intetsigende. Enten er min smag blevet umuligt raffineret, eller også er Lexus blevet til noget helt almindeligt hen ad vejen.

De Lexus RZ 450E Luksus er en lille SUV, som er det værste nuværende segment af det elektriske marked. For at en elbil skal være bedst, skal den enten blive stor, f.eks Ford F150 Lightning , eller gå meget hurtigt og glat. RZ indtager en intetsigende mellemvej.

Et kig på det ydre bagpå.NATHAN LEACH-PROFFER

Først, og vigtigst af alt, er rækkevidden. RZ'en, ved fuld opladning, kan maksimalt køre 196 miles. Hvis du kører på en motorvej, vil du være hårdt presset for at få det til mere end 180. På dette tidspunkt i elbilens udvikling er det ikke nær nok. 200 miles kan ikke engang få mig til Dallas, hvorfra jeg sidder i Austin. Du ville være hårdt presset for at komme fra Los Angeles til San Diego. New York til Boston på under syv timer? I betragtning af den hårde tid, som ikke-Tesla-ejere har med at finde en hurtigoplader, der både virker og faktisk er tilgængelig, så glem det. Når konkurrencedygtige biler i segmentet har 250 miles rækkevidde, hvorfor gider det så?

Det er heller ikke en særlig attraktiv bil, på en eller anden måde både boxy bagtil og tilspidset foran, så den har ingen identificerbar personlighed. Lexus og Toyota har gjort det klart i årevis, at de alle er med på brændselscelleudvikling til biler, så de er ligeglade med deres elektriske linje. Dette er en overensstemmelsesbil, hurtigt designet, og det kan ses.

Interiøret var ikke en favorit.NATHAN LEACH-PROFFER

Jeg er sikker på, at den højeste version af RZ har det cremede, afslappende interiør, som jeg kendte og elskede i Lexus-biler for et årti siden, men den version, jeg havde, blev skudt igennem med middelmådig ultrasuede lærred og ligegyldige instrumentbrætfunktioner. Jeg kunne godt lide panoramataget, og synslinjerne var generelt gode, men når det kommer til en bil som denne, burde loftet ikke være den bedste del.

Min kørediæt har for det meste været elektrisk på det seneste, så jeg ved, ligesom alle der er ved at lave overgangen, hvor hurtige disse biler er ude af boksen. Ikke sådan for RZ. Den er bestemt hurtigere end en ikke-elektrisk, men den har ikke den skøre rip, som de fleste elbiler leverer. Som alt andet ved denne bil er køredynamikken jævn og vagt behagelig, men dybest set umærkelig. Selv når elbiler går ind i deres andet årti, kan du stadig føle en slags frisson når du kommer ud af en god en. Du ryster; virkelig elektrificeret. Da jeg kom ud af RZ, følte jeg for det meste mild skuffelse.

Bilen har en god række af sikkerhedsfunktioner og god førerassistentteknologi; den slags ting, der er næsten industristandard i disse dage. Apple CarPlay fungerede fint og integreret fint med min telefon, hvilket igen er industristandard. Men køredynamikken og især den elektriske rækkevidde var langt under standarden.

Ikke længere min drømmebil...NATHAN LEACH-PROFFER

Dette er en Lexus, kendt som et pålideligt værdivæddemål i mellemluksusområdet. De er billigere at vedligeholde end mange europæiske biler og har en tendens til at holde deres værdi godt. Men jeg er ikke sikker på, at denne vil. Jeg nåede ikke at køre den i et årti, så det er svært at sige - men det er ret nemt at forudsige, at om et årti fra nu, hvis du har en elektrisk SUV, der kæmper for at få 180 miles rækkevidde, vil du være langt bag pakken. Den version, jeg kørte, topper på $67.000, med nogle få, men ikke mange, tilføjelser. Selv efter nutidens standarder er det et ret dyrt køretøj, men det er ikke et håbefuldt køretøj. Jeg tror, ​​jeg vil se andre mærker i mine drømme fra nu af.