Genesis Electrified GV70.KELLY SERFOSS

For mig er den vigtigste faktor, når det kommer til elbiler: kan den få mig til Houston på én opladning? Det er ganske vist en sognebekymring, men Jeg bor i Austin , og Houston er den nærmeste storby, hvor en køretur på én opladning ville være en udfordring. San Antonio er kun 80 miles væk. Hvis din elbil ikke kan få dig til San Antonio, så har du et reelt problem.

pices tegn

Jeg var i stand til at teste dette med en ny model, den Genesis Electrified GV70, for et par uger siden. Jeg kørte til Houston, hvor jeg uden held spillede i tre pokerturneringer, men med succes gik til nogle kunstgallerier med min kone og spiste den bedste morgenmad, jeg har fået hele året. Men tilbage til bilen. Genesis annoncerede, at dette køretøj havde en elektrisk rækkevidde på 236 miles. De afleverede den med omkring 225 i batteriet, og Houston er omkring 180 miles væk fra mit hus. Jeg er glad for at kunne rapportere, at Genesis Electrified GV70 faktisk fik mig til Houston. Det var tæt på, og advarselslampen tændte mod slutningen af ​​køreturen. Men jeg nåede dertil.

Det er en god elektrisk SUV.KELLY SERFOSS

Det virker måske ikke som en stor bedrift. En elbil i 2024 burde være i stand til at køre 200 kilometer uden at fremkalde rækkeviddeangst. Men GV70 er en ret stor bil. Den er næsten 15 og en halv fod lang og mere end seks fod bred med en egenvægt på mere end 5.000 pund. Vi bør rose det faktum, at en bil af den størrelse kan producere op til 429 hestekræfter ved hjælp af dobbelte elektriske motorer . Dette kan virke almindeligt nu, men for et årti siden var det en umulighed.

Et eller andet sted på vejen, Genesis blev et aspirationsmærke , og når jeg kørte denne GV70, kunne jeg se hvorfor. Det helt hvide læderinteriør var cremet og afslappende; det automotive svar til en spa-dag i et lydisoleret rum. Med et tryk med min finger på en knap under min venstre hofte aktiverede jeg en sædemassager, der forsigtigt æltede min røv, mens jeg kørte ned ad I-10 og lyttede til opdateringer om NBA-handelsdeadline. Det var en drøm.

Interiøret er smukt.KELLY SERFOSS

jon hamm nøgen

Det var ikke en udfordrende køretur; for det meste et lige skud på betalingsveje og I-10, med intermitterende trafik, så jeg havde rig mulighed for at implementere den selvkørende teknologi og fartpilot. Den lynede bare sammen, stoppede, når den skulle, og drænede hurtigt batteriet, fordi motorvejskørsel gør det ved elbiler. Heldigvis for mig var det den slags kørsel, man laver en bil som GV70 til. Selvom den er hurtig nok, er den ikke en sportsvogn. Du får ikke en elektrisk luksus-SUV for håndteringen, og fordi det er nemt at parkere på byens gader. Dette køretøj er ikke lille, og det er ikke adræt. Jeg var dybest set min egen chauffør.

Fordi vi lever i en latterlig bobletid i bilhistorien, suspenderet mellem forbrændings- og elektriske æraer, var jeg nødt til at tage til Walmart for at oplade min bil, før jeg nåede min endelige destination. Det betyder, at jeg overskred hotellet med 10 miles, trak ind i en spalte på parkeringspladsen og tilsluttede. Min rækkevidde var dykket til under 30 miles, og jeg havde brug for at få den til 80 procent, så det skulle tage omkring en halv time og , før jeg kunne komme videre med min dag.

Genesis er blevet et håbefuldt bilmærke.KELLY SERFOSS

Mens jeg ventede, stod en herre ved siden af ​​mig og ladede sin lige så enorme og lige benhvide Mercedes SUV.

Må jeg se din bil? spurgte han.

horoskop for den 17. september

Jeg er altid glad for at vise, hvad der faktisk ikke er mit, så jeg åbnede det og lod ham se på interiøret og den rigelige lastrum.

Horoskop 30 november

Det er meget rart, sagde han. Den er faktisk pænere end min bil. Har du noget imod mig at spørge, hvor meget det kostede?

Jeg fortalte ham, at det løber mellem .000 og .000, afhængigt af den pakke, du vælger. Jeg fortalte ham ikke, at jeg ville kørt en Lexus el-SUV ugen før det kostede næsten nøjagtigt det samme beløb, men var ikke nær så godt.

Det er mindre end, hvad jeg betalte for min Mercedes, sagde han.

Et meget lækkert bagsæde.KELLY SERFOSS

Mandens svar indkapsler det, jeg hele tiden har sagt. Mens vi sov, blev Genesis på en eller anden måde det foretrukne luksusmærke på mellemniveau, og det er endda en anstændig værdi. Det er ikke banebrydende inden for design eller batteriteknologi, men som firmabiler går, har Genesis (hyundais luksusmærke) gjort et fremragende stykke arbejde med at tilpasse sig den moderne tidsalder. Hvis du søger at komme til Houston, eller hvor som helst, på én opladning, kan du gøre det meget værre. Faktisk kan du ikke gøre meget bedre.