Min flyvekohorte slutter sig simpelthen til rækken af ​​de uheldige sjæle med lignende oplevelser sidste sommer, sommeren før og sommeren før det.Sardar Faizan

Klokken er over 21.30 ved Gate A8 i Seattle-Tacoma Lufthavn, og jeg nærmer mig 12 timer af mit livs værste flyselskabsoplevelse. Vores fly kl. 11 til Newark har været i bureaukratisk limbo i næsten ti timer uden tegn på fremskridt eller endda aflysning. Personalet ved gaten har været utroligt tålmodige, men deres ægte forsøg på at hjælpe er blevet forhindret af ligegyldigheden fra det flyselskab, de arbejder for. Kendte du efter sigende stewardesser ikke bliver betalt af United indtil det øjeblik, flyets døre lukker? Så alle de timer, disse arbejdere har brugt bag dette skrivebord, har været ulønnede, og det forenede system viser, at de er på længere pauser i stedet for at blive sat gennem lufthavnshelvede? Det gjorde jeg ikke. Dette er den værste rejsedag, jeg nogensinde har haft, men den blegner i forhold til oplevelserne hos langt størstedelen af ​​de kommende passagerer i den kohorte af fremmede, jeg har tilbragt dagen med at være sammen med: den snerpede unge kvinde på hendes syvende afbud, der kommer op på 72 timer i lufthavnen; den trætte-øjede mand i blåt, der har forsøgt at komme til østkysten siden fredag ​​og tigger om et fly til Ft. Lauderdale selvom hjemmet er Portland, Maine (det kommer i hvert fald mig tættere på); den europæiske fyr, der har fløjet frem og tilbage på tværs af Amerika i over en uge i et desperat forsøg på at finde et fly til at tage ham over dammen.

11 juli horoskop

Indtil vores fly er aflyst, kan vores kufferter ikke frigives, og vi kan ikke prøve at komme til lufthavnshotellet for at starte den smertefulde proces med ombooking. Men på trods af at flyvningen kun har et af fire besætningsmedlemmer og nul piloter ved hånden, nægter United Airlines at aflyse. I ti timer har kommende passagerer stået i en statisk linje, der snor sig ned ad terminalen. Det føles som en særlig elendig camp-out aftenen før en koncert, men for et band, som ingen tror faktisk vil dukke op (eller endda like i første omgang). For tre timer siden så vi med rædsel, mens vores to piloter stille og roligt smuttede ud af flyet, da det ville have været ulovligt for United at få dem til at arbejde længere. Det er tredive minutter siden, at vores langmodige United-assistent blev kaldt til en anden port, hvilket efterlod skrivebordet ubemandet og en udmattet, rasende kø, der stod stille i hans fravær. Det er ikke hans skyld; han er den eneste United-medarbejder i hele Terminal A. Han er nødt til at arbejde ved en anden gate fyldt med endnu en gruppe frustrerede rejsende på deres umptende times ventetid.

Klokken næsten 22 er der ikke en eneste flyselskabsmedarbejder at finde nogen steder. Hvis vi er her en time mere, kan passagerer begynde at kannibalisere hinanden Donner-fest-stil. Så pludselig river en modig mand længe forbi sin sidste nerve den sociale kontrakt. Han går bag skrivebordet. Alle ser sig omkring. Er dette mytteri? Nogen følger ham, så en til og en anden. Dette er mytteri. De finder knappen på telefonen til United-billetagenter, de ringer til bagageudlevering, de ringer til alle og enhver, de kan finde.Uanset om dette mytteri er den udløsende faktor eller ej, kan vi langt om længe få vores tasker. Langt om længe modtager vi sms'en, der annoncerer aflysningen af ​​flyet. Et brøl bryder ud. Ingen ville have deres fly aflyst. Men på dette tidspunkt handlede det om så meget mere: at blive fortalt sandheden af et flyselskab, der virkede desperat efter at undgå forlegenhed.

Forenet er en særligt grelle gerningsmand og har håndteret problemet dårligt , men det er de langt fra det eneste flyselskab, der står over for denne krise . Alene denne uge er over 30.000 fly blevet forsinket eller aflyst, ogmed rejserushet den 4. juli truende, det ser ret dystert ud. Hvorfor sker det overhovedet? Der er hårdt vejr smækker østkysten. EN rekordnummer af passagerer, der kommer til lufthavne denne sommer (for ikke at nævne weekenden 4. juli, dvs prognosen bliver rekordstor ). FAA-relateret personalemangel . Arbejdskonflikter .Åh, og den mulige 5G-interferens, som transportminister Pete Buttigieg advarede os om sidste uge .

Den aktuelle flyrejsenedsmeltning er blot den seneste i en lang historie med rejseforstyrrelser og kaos i ferieweekends.

Som mange har bemærket, har de seneste år set hidtil usete rejsemareridt, og tingene ser kun ud til at blive værre. Det er nemt at føle, at jeg alene har været igennem en unik helvedes prøvelse, men min Flight 519-kohorte og hver anden rejsende, der er blevet strandet de sidste par dage, slutter sig simpelthen til rækken af ​​de uheldige sjæle, der gennemgik lignende oplevelser sidste sommer, sommeren før, og sommeren før det. Hver sommer kaldes helvedes sommer, kun for at blive overgået af næste års rejsehelvede. Skal vi bare ud i helvede hver foregående sommer for resten af ​​evigheden? Der er ingen måde at vide det, men vi kan i det mindste gå ned ad memory lane i håb om forståelse. Så fra Deltas masseaflysninger i 2017 til sidste års Southwest Airlines-krise og kaotiske sommermåneder, her er et tilbageblik på nogle af de værste flyrejsemareridt i de sidste par år.

2017: Aprilbyger = Deltaflynder

Selvom indbyggere i Atlanta måske ikke husker tordenvejret, der varede i blot et par timer den første onsdag i april 2017, Delta Airlines bestemt gør. De første forsinkelser var typiske for alvorlige vejrhændelser, men de forårsagede en ringvirkning på tværs af flyselskabets system med konsekvenser, der varede i over en uge . Atlanta er Deltas travleste knudepunkt, og stormforsinkelserne gjorde, at flyselskabet stod over for en knusende efterslæb af passagerer. Omvæltningen af ​​resulterende personaleplaner førte til aflysning af over 3.000 flyvninger, hvilket efterlod tusindvis af passagerer strandet rundt om i landet.

guardiola datter

2018: Computerfejl sender American Airlines forvirring

Efter en fejl med planlægnings- og sporingssystemet for besætningen hos PSA Airlines – et datterselskab af American Airlines (AAL), der er ansvarlig for 12 procent af flyselskabernes flyvninger – blev titusindvis af rejsende strandet i lufthavne i hele landet , med over 2.800 aflysninger i løbet af blot et par dage i midten af ​​juni 2018. Passagerer fik luftet deres frustration på Twitter, Facebook og i ét tilfælde, en rude :en kvinde var så ked af sin aflysning, at hun knuste en lufthavnsrude, mens hun råbte en lang række uanstændigheder. Hun blev sigtet for tingskade. Hendes holdning blev delt af mange.

2019: Sommeren fra helvede

Grundstødningen af ​​Boeing (BA)'s 737 Max, masseoverførslen af ​​Homeland Security-embedsmænd ud af vores lufthavne (og ned til den sydlige grænse) og en arbejdskonflikt fra American Airlines foranledigede Bloomberg 's Justin Bachman kaldte sommer fra helvede for flyrejser, en sætning hurtigt vedtaget rundt i landet. I juni måned så 169.162 flyvninger enten forsinket eller aflyst - hvilket betyder, at 1 ud af hver 4 flyvninger, der var planlagt til at lette den sommer, blev forstyrret.

2020: COVID-krisen

Et nyt og meget anderledes rejsemareridt, pandemien aflyste langt de fleste flyvninger i midten af ​​marts 2020. I april var der få passagerer tilbage, der var villige til at flyve. Den virkelige krise her var ikke for rejsende, men flyselskabets medarbejdere . Industrien var i en hidtil uset dyster knibe, og ingen vidste hvornår... eller hvis! - Fly ville nogensinde vende tilbage til det normale. Nogle flyselskabsarbejdere døde fra COVID, og ​​de levende fik gag-ordrer fortæller dem ikke at tale med pressen . Titusindvis af arbejdspladser blev skåret ned, hundredvis af millioner af dollars mistet. Industrien var fanget i skærsilden af ​​usikkerhed: Var dette enden på flyrejser, som vi kendte det?

2021: Flyrejser er tilbage! Og det er dens fejl

På trods af undergangstung , spådomskunst de tidlige dage af pandemien, i juni 2021, var flyrejseindustrien på vej mod fuld bedring (omend selvfølgelig med maskerede passagerer). Både lufthavne og flyselskaber begyndte at vende tilbage til deres præ-pandemiske succes, som naturligvis kom hånd i hånd med deres præ-pandemiske fiaskoer. Vejrudfordringer og teknologiske problemer voksede endnu en gang, især for Southwest Airlines, som, selv før deres store fiasko i december 2022, ikke var fremmed for frustreret kundekreds. I juni 2021 opstod problemer med vejrdata og såkaldte netværksforbindelsesfejl, hvilket resulterede i forsinkelser til over halvdelen af ​​Southwest-flyvninger , med mindst 10 procent annulleret. I oktober 2021, blot et par måneder senere, aflyste Southwest pludselig op mod 1.800 flyvninger weekenden før Boston Marathon. Hundredvis af løbere sad fast i lufthavne på løbsdagen.

2022: Den ægte sommer–og vinter!–fra helvede

Hvis sommeren 2019 var sommeren fra helvede, så beviste rejsens kaos og elendighed i 2022, at ikke alle helvede er lige, og nogle er mere helvedes end andre .Går forbi oversvømmelse af artikler beklage de hidtil uset helvede af rejse i 2022 markerede den sommer vores nedstigning til en anden cirkel af rejseinfernoet (og da mange insisterer på, at 2023 er dens helvede efterfølger, det ser ud til, at vi i øjeblikket gør hurtige fremskridt gennem den tredje). Antallet af forsinkelser, aflysninger og kundeklager steg alle markant fra den foregående sommer fra helvede. Der var konstante problemer med vedligeholdelse, teknologi og personale, da aggressiv planlægning resulterede i, at flybesætninger fik timeout uden besætningsmedlemmer til at erstatte dem, et problem, der blev eksponentielt værre i kølvandet på alvorlige vejrhændelser.

Horoskop 5 nov

Sommeren var slem nok,men så kom vinteren og sammen med den den berygtede sydvestlige snafu. Mere end 15.000 flyvninger —over 62 procent af flyselskabets samlede, nogle dage - blev aflyst. Tusindvis af familier blev efterladt på lufthavnsgulve uden andre muligheder end at vente desperat. Landsdækkende snestorme og hårdt vintervejr fungerede som katalysatoren, men endte med kun at blive begyndelsen på krisen. I over ti dage var Southwest ude af stand til at komme sig. Flyene var underbemandede, ansatte var overbebyrdede, tasker gik tabt, og flyselskabet kunne ikke kontaktes. Strandede passagerer føjede spot til skade, og fandt, at de konkurrerede med flybesætningerne om begrænsede hotelværelser.

Til denne dag er Southwest-planlægningsnedsmeltningen stadig guldstandarden for lufthavnsmareridt – men i betragtning af de mareridtsagtige oplevelser fra den forgangne ​​uge og de dystre forudsigelser for den kommende weekend, kan denne 4. juli måske bare give den en chance for pengene. Lad os håbe det ikke gør det (ikke mindst fordi jeg selv stadig forsøger at komme hjem!), men hvis mønsteret af flyselskabsforstyrrelser i nyere historie fortæller os noget, er det, at dybere cirkler af rejsehelvede altid venter os; vi mangler bare at opleve dem endnu.