Mercedes-Benz G-KlasseMecedes-Benz G-Klasse/ Facebook
Jeg satte gas i Mercedes G550 sent en mandag aften efter at være blevet nummer tre i en freeroll pokerturnering (G-Wagen var altid tørstig, som en stor metalbaby), da et ungt par kom hen til mig. Kvinden forkælede åbenbart sin partner, som næsten dukkede op i tårer. Denne bil ... den er så smuk, sagde han. Må jeg røre ved den?
Mercedes udviklede oprindeligt G-Wagen som det perfekte tanklignende køretøj til at bestige Saharas sandklitter. Men i disse dage er det mere en formidling for en Trader Joe's og Talbots løb. Denne særlige var ikke den sædvanlige anonyme Real Housewives sort. Farven beskrives som Paprika Metallic. Det var en fantastisk orange-rød, bebudende rigdom, smag og dristighed. En ven beskrev det som et smukt juvelæske.
For helvede, det kan du sidde i den, sagde jeg til fyren. Indersiden, med porcelæns Nappa-læder ventilerede sæder, var lige så hyggeligt og rummeligt som venteværelset på et avanceret talentbureau. Han kunne ikke bære tanken om at sidde i en bil så fantastisk, så i stedet kørte han hånden over motorhjelmen og klappede den forsigtigt, som om det var en slags dyrebar mastiff. Jeg sprang bagagerummet for at afsløre en 4,0-liters biturbo V8. Han besvimede næsten, da han så de indre funktioner i verdens mest luksuriøse og højtydende Euro-lastbil.
Normalt, når jeg får en så god lastbil med slidbanetunge 19-tommer hjul, en A20 justerbar affjedring, et firehjuls elektronisk træksystem og tre uafhængige differentialespærrer, tager jeg den med ud til offroadparken oppe i Marble Falls , omkring 50 miles nord for mig. Denne G-Wagen kunne have hacket et niveau-tre rockcrawl, intet problem. Det kostede dog også 6.375. De afleverede den skinnende til mig. Jeg havde ikke rigtig lyst til at ridse den metalliske paprika op.
krishan bhatia
Men den har også mange anvendelsesmuligheder på vejen. G-Wagen er 76,9 tommer høj på sit højeste og indeholder en massiv 79,5 kubikfod indvendig lagerkapacitet. Den er massiv og blokeret. Min kone måtte hænge en kunstudstilling i en anden by. Vi læssede 25 malerier ind i bilen, og der var plads til mindst 25 mere. Vi var nødt til at pakke puder og tæpper i, for at kunsten ikke skulle glide rundt. Selvfølgelig er dette ikke en bil en kunstner, eller ti kunstnere havde råd til. Men lad os tage den rige persons, hvad der svarer til 25 malerier, det være sig skiudstyr, lacrosse-udstyr eller snesevis af våben til krigsherrer. De vil passe magisk ind i denne ultra-store beholder.
Og den kører enormt godt. G550 får 416 HK og 450 lb-ft drejningsmoment på en bil, der har en egenvægt på mere end 5700 pund. Den rev ned ad motorvejen og accelererede fra ramper som en bil, der var halvt så stor. Der var ingen huller eller vandpytter, som den ikke kunne udslette; denne bil er bogstaveligt talt finjusteret til at kunne buldre ned ad siden af et bjerg. Forstæderne giver ingen udfordring.
Og selvom det bestemt ikke er en kvik bil, er G550 bestemt ikke så svær at manøvrere som en high-end pickup. Den lider ikke under luguberiteten af den gennemsnitlige luksus-SUV, der udgør dens største konkurrence på markedet. Selvom den måske kun har plads til fem komfortabelt, er den heller ikke en enorm, umulig at parkere Infiniti-bus.
Som med alle Mercedes-produkter i disse dage, kommer G550 med fremragende sikkerhedssystemer, herunder bremseassistent, blindvinkelassistent og en Distronic-softwarepakke, der forudsiger den dag, hvor den vil være i stand til at køre selv til kunstudstillingen. Selvom jeg vil indrømme, at jeg ikke ved præcis, hvad Bi-Xenon-forlygter er, fik de det til at lyse om natten som en stor orange ildflue.
På den negative side, og dette ser ud til at være den negative side for de fleste high-end biler, er G550 omtrent lige så brændstoføkonomisk som en gammel traktor. Den får 13 MPG kombineret , hvilket er skammeligt. De årlige brændstofomkostninger er anslået til 50, og du ville bruge 50 mere på brændstof over fem år end i en gennemsnitlig bil. Du kan røre ved det, du kan pakke din kunst ind i det, og du kan beundre det på afstand. Dette ville også være en perfekt bil til at flygte fra en naturkatastrofe. Den kan klare alle vejrforhold. Men du må hellere være sikker på, at din tank og pung er fyldt. Denne dyrebare juvelæske har brug for meget opmærksomhed.
Neal Pollack er forfatter til ti semi-bestseller bøger om skøn- og faglitteratur, inklusive erindringer På skift og Strække , romanerne Gentage og Hold Mars Weird og kultklassikeren The Neal Pollack Anthology of American Literature . Af en eller anden grund har hans byline optrådt i adskillige automotive publikationer, herunder Bil & Chauffør , Vej & Spor , og Yahoo! Biler . Han bor i Austin, Texas, mod sin vilje.